Palettes au volant DIY

Tutoriel pour des palettes aux volant version bricolage pas cher mais efficace:
Réalisé et fonctionnel , voir vidéo sur les coms suivants.

Si vous n'êtes pas bricoleur passez votre chemin.
Les choix technique ci-dessous sont les miens , il y a peut être mieux a vous de voir.

Choix des palettes: 
J'ai choisis des palettes de Peugeot 3008 / 5008 ( ou Citroën DS3 et  DS4 ou C3 et C4) car elles sont prévues pour être montées sur un colonne de direction et la palette n'est pas mobile , juste les boutons aux extrémités sont actif. De plus elles ne coutent pas cher (60 euros) La référence est 96667245XT on peut les trouver avec d 'autres ref , ces palettes ont été montées sur d'autre modèles du Groupe PSA.



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Ensuite découpe des palettes avec les paramètres suivant : ne pas gêner l'accès au control audio et au comodo. Rester manipulable avec les mains au volant.

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Fabrication d'une équerre. Un coté sera vissé direct sur la palette, l'autre vissé sur le cache de la colonne de direction . Attention pour la colonne , prendre des vis les plus courte possible ,il y a des mécanisme derrière.L'angle de l'équerre est a adapter sur place ( on la plie plus ou moins)

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Palettes fixées au cache de la colonne (photos provisoire , je dois encore ajuster les angles)

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Vue générale 

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Raccordement et modifications électrique.

Au niveau des palettes , 2 solutions:

1/ Modifier la carte électronique qui se trouve dans la palette. l' idée est de plus avoir aucune résistance entre les 2 fils ( le contact se fait entre le disque en cuivre et les 4 barres en cuivre ( il y a une pastille en métal qui vient assurer le contact)

2/ Virer toute la carte d'origine et remplacer par un switch ( la dimension du switch a utiliser est 6x6 et 3,1 mm de haut (c'est un standard , on les trouves dans les magasins d'électronique) il faudra aussi couper la "tétine" qui fait appui sur la pastille d'origine ( sinon il y aura trop de hauteur) a moins que vous en trouviez des moins haut. Ce type de contact ne coute rien , 60 cts piéce.

Solution 2

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Solution 1

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Raccordement sur la voiture.

Suivre le schéma ci -dessous ( pas besoin de couper les fils d'origine , on peut souder sur place.

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Ensuite faites parler votre talent d'artiste pour camoufler les vis , les câbles etc...
Bon courage ( mais ca se fait bien)

OEM Steering wheel do the job it is from Chrysler 300 3.6 with paddelshift? If you putt it in a CRD with heated wheel?

Dernière édition par Alfista4 le Dim 25 Juin - 15:56, édité 2 fois

Alfista4 a écrit:

OEM Steering wheel do the job it is from Chrysler 300 3.6 with paddelshift? If you putt it in a CRD with heated wheel?

Je ne suis pas sur que cela fonctionne facilement , le "clockspring" et le faisceau electrique seront peur être a remplacer, on arrive vite a +de 500 Euros dans ce cas

Clockspring change butt then no heated stering?

It's a 3.6 with 8speed automatic, parts from the same car.

Dernière édition par Alfista4 le Dim 25 Juin - 18:41, édité 2 fois

Alfista4 a écrit:

Clockspring change butt then no heated stering?

Je ne sais pas , tout dépends des options de la voiture donneuse , de l' année de ta voiture, il n'y a que toi qui peut savoir en essayant, je ne peux pas savoir